Cum vede BYD viitorul mobilității inteligente și cum face parte noul Sealion 5 DM-i din această viziune

BYD a lansat recent cel mai nou SUV al său pentru piața din Europa. Echipat cu tehnologia Super Hybrid cu DM-i a companiei, care promite un consum mai mic de carburant și emisii mai mici comparativ cu alte sisteme hibrid din piață, Sealion 5 DM-i iese în evidență. Pentru a afla mai multe despre noul model, am stat de vorbă cu Andrei Pană, Product manager, BYD România.

Unul dintre cele mai importante elemente diferențiatoare ale noului BYD Sealion 5 DM-i este chiar sistemul Super Hybrid cu DM-i, care oferă până la 86 km autonomie 100% electrică (WLTP), semnificativ mai mult decât sistemele mild hybrid sau hibride convenționale, alături de un consum mediu de doar 2.1 L/100 km.

Acest sistem permite rularea în mod complet electric pentru deplasările zilnice, cum ar fi naveta prin oraș, dar chiar și posibilitatea de a conduce la viteze mai mari fără a pornit motorul pe benzină. Motorul pe benzină va fi util în continuare la deplasările mai lungi și va oferi un echilibru între consumuri reduse, dar și performanță.

Totodată, Andrei Pană spune că „Sealion 5 DM-i are rafinamentul și reacția unui vehicul electric, fără anxietatea legată de autonomie, cu costuri reduse de utilizare și mai puține opriri pentru alimentare. De asemenea, se remarcă prin practicabilitate de top în clasa sa, datorită ampatamentului de 2712 mm, confortului real pentru cinci pasageri și unui portbagaj de 463 L, extensibil până la 1410 L.”

O altă dotare rară în acest segment și care poate fi foarte utilă este funcția Vehicle-to-Load, ce poate furniza energie electrică la o putere de 3,3 kW către consumatori externi. De asemenea, Sealion 5 DM-i vine cu un nivel generos de tehnologii oferite standard, chiar și pe versiunea de bază, dotări întâlnite de obicei în segmente superioare.

BYD a reușit să dezvolte un sistem de propulsie hibrid diferit față de cele deja existente în piață. El favorizează condusul în mod complet electric, prin optimizarea întregului sistem, de la baterie și motorul electric, până la software-ul integrat pe mașină.

„Super Hybrid cu tehnologie DM (Dual Mode) este un sistem hibrid plug-in cu prioritate electrică. Practic, motorul electric asigură propulsia în majoritatea situațiilor de condus, iar motorul pe benzină, extrem de eficient, acționează în principal ca generator și intervine doar atunci când este necesară putere suplimentară”, spune Andrei.

„Sistemul este construit în jurul Electric Hybrid System (EHS), al unei baterii Blade LFP dedicate și al unui control inteligent care comută fluid între modurile EV, hibrid în serie și hibrid paralel pentru a maximiza eficiența – de aici și DM-i, adică Dual Mode Intelligence. Spre deosebire de alte modele PHEV, acest sistem beneficiază de o arhitectură orientată spre electric și oferă o experiență de condus lină și silențioasă, de tip EV, un consum foarte redus de combustibil și un nivel ridicat de siguranță și durabilitate a bateriei”, adaugă el.

Acest sistem hibrid avansat face din Sealion 5 DM-i un model ideal pentru familii și utilizatori activi care își doresc eficiență, costuri reduse de utilizare și tehnologii moderne, fără a face compromisuri la capitolul practic. 

Așa cum am observat și eu în testul cu BYD Seal U DM-i, sistemul hibrid de la BYD favorizează rularea în modul complet electric, prin care reușește să reducă semnificativ consumul de carburant, dar să ofere și o experiență de condus silențioasă și lină. Poți citi mai multe despre asta în testul nostru cu modelul respectiv.

Un prim model plug-in hibrid în gama BYD, Seal U DM-i și-a dovedit capabilitățile, fiind deja vândute peste un milion de exemplare în lume. El se adresează în principal celor care caută un SUV de segment D, spațios și confortabil, care combină eficiența electrică ridicată cu autonomie mare și versatilitate pentru utilizarea zilnică și călătoriile lungi.

Pentru un SUV plug-in hibrid de dimensiuni compacte, designul bateriei este esențial. Bateria BYD Blade proiectată special pentru Sealion 5 DM-i oferă capacitate generoasă și autonomie crescută în modul complet electric, dar și  confort optim pentru pasageri și bagaje.

„Sealion 5 DM-i este echipat cu bateria BYD Blade LFP, disponibilă în versiunea Comfort, cu o capacitate de 12,96 kWh și o autonomie electrică de până la 62 km (WLTP), respectiv în versiunea Design, cu o capacitate de 18,3 kWh și o autonomie de până la 86 km (WLTP), ambele integrate perfect în sistemul Super Hybrid DM-i pentru eficiență maximă și durabilitate, iar încărcarea prin cablu se face cu curent alternativ, la o putere maximă de 3,3 kW”, precizează Andrei Pană, Product manager, BYD România.

Fără cobalt și nichel, bazată pe fosfat de fier litiu (LFP), bateria Blade montată pe Sealion 5 DM-i oferă stabilitate termică ridicată și un nivel de siguranță dovedit, inclusiv prin testul de perforare.

De asemenea, „designul cu celule subțiri de tip „lamelă” îmbunătățește rigiditatea structurală, protecția la impact și eficiența energetică, contribuind la o autonomie optimizată și o durată de viață extinsă.”

Potrivit reprezentanților companiei, Sealion 5 DM-i se remarcă prin combinația echilibrată de tehnologie practică, cum ar fi funcția V2L și sisteme complete de siguranță ADAS, da și prin spațiu generos, eficiență plug-in foarte ridicată și flexibilitate de utilizare zilnică. Astfel, acest model oferă avantajele electrificării la un nivel de preț comparabil cu cel al unui model cu motor termic.

În plus, asemeni celorlalte modele BYD, Sealion 5 DM-i beneficiază de actualizări gratuite over-the-air (OTA), care asigură îmbunătățiri continue și funcționalități noi pentru întreaga gamă, nu doar pentru modelele recent achiziționate.

În ce privește experiența multimedia, BYD Sealion 5 DM-i oferă un instrumental de bord modern, dar și practic, astfel că SUV-ul are un sistem de control bazat pe două ecrane digitale: un panou de bord de 8,8 inci, care afișează clar informațiile esențiale pentru condus, și un ecran central de 12,8 inci, dedicat funcțiilor multimedia, navigației și setărilor vehiculului, cu suport pentru Apple CarPlay și Android Auto.

Sub ecran, pe consola centrală se găsesc selectorul de viteze, butoanele pentru modurile de condus, controlul tracțiunii și accesul rapid la climatizare, însă care poate fi ajustată și direct din ecran prin gesturi cu trei degete. Întregul ansamblu e completat de comenzi vocale Hi BYD, acces NFC cu telefonul și funcții conectate prin aplicația BYD pentru monitorizarea încărcării, precondiționare și localizarea mașinii. Așadar un mix bine gândit care oferă șoferilor acces rapid și ușor la toate funcțiile esențiale.

Andrei este de părere că viitorul industriei auto este unul bazat tot mai mult pe experiențe digitale, dar și pe dezvoltarea și comercializarea vehiculelor complet electrice, acolo unde BYD stă deja foarte bine.

Product managerul BYD România este de părere că „în următorii 10 ani, industria auto va fi modelată clar de electrificare, software și inteligență artificială, iar mașinile electrice vor depăși faza de early adoption și vor deveni o opțiune firească pentru tot mai mulți clienți, ocupând o pondere importantă în vânzările de autoturisme noi. BYD are un rol important în această tranziție, asumându-și prin acorduri globale obiectivul de a accelera adoptarea vehiculelor cu emisii zero și dezvoltarea infrastructurii de încărcare la nivel mondial.”

Dolphin Surf se prezintă ca o mașină electrică de oraș foarte atractivă din punct de vedere calitate-dotări-preț, iar Sealion 7 este vârful de gamă care nu face rabat la nimic pentru a oferi cea mai bună și premium experiență de conducere dintr-un BYD de până acum. Le-am testat pe ambele și poți descoperi mai multe în testele individuale.

„În același timp, mașinile vor deveni tot mai definite de software și AI, cu sisteme conectate, actualizări over-the-air și servicii digitale care vor schimba modul în care le folosim și le percepem. Toate aceste evoluții indică un viitor al mobilității mai curat, mai inteligent și mai sustenabil, în linie cu misiunea BYD de a accelera electrificarea la scară globală”, mai spune Andrei.