Secretele meseriilor din România: am descoperit meseria preferată a pasionaților de mașini

Rediscover Work este o emisiune realizată cu suportul OLX Locuri de Muncă, în care căutăm meseriile interesante și mai puțin cunoscute de la noi din țară, pentru că posibilitățile nu trebuie să se oprească la doctor, inginer sau IT-ist. În episodul de astăzi de luăm cu noi ca să cunoaștem președintele Federației Naționale a Degustătorilor Autorizați și să aflăm ce înseamnă meseria de somelier și ce poți face pentru a ajunge unul.

Am vizitat la final de an service-ul Automobile Bavaria și am aflat ce înseamnă să fii mecanic auto în 2026. Am deșurubat  secretele din spatele mentenanței și reparațiilor efectuate pe mașinile moderne, cu precădere cele hibride sau electrice. Trecem de la reparatul „în fața blocului” la mecanică de precizie.

Te luăm cu noi la un service Automobile Bavaria din București, unde sunt primite pentru mentenanță și reparații modele de la producători precum BMW sau MINI. Vom afla de ce nu e neapărat dificil să faci mentenanță unei mașini moderne, chiar dacă procesul este mai complicat față de cel pentru modelele de acum 10 ani.

Rediscover Work este o emisiune pe care o realizăm în colaborare cu OLX Locuri de Muncă, în care căutăm locurile de muncă interesante și mai puțin cunoscute de la noi din țară.

Am stat de vorbă cu un reprezentant Technical Support din cadrul BMW România. Vlad Voicu-Boșovei ocupă această funcție de aproape un an în companie, după ce a evoluat chiar într-un atelier de mecanică auto sub funcția de șef de atelier. Vrei să lucrezi cu mașini electrice, să faci mentenanță sau să le repari; ce trebuie să știi?

„În principiu, avem nevoie de bune cunoștință despre electrică, electronică și inclusiv partea de programare, de logică în aceste sisteme. Pe lângă asta trebuie să avem abilitatea de a înțelege întreg sistemul al mașinilor electrice. El este un pic diferit față de o mașină clasică, motiv pentru care trebuie să știm toate părțile componente și modul cum ele conlucrează între ele și cum are loc schimbul de informații”, spune Vlad.

Ca să descoperi și alte locuri de muncă la care poate nu te gândești dacă ești tânăr și te uiți la noi, urmărește și celelalte materiale din seria Rediscover Work. Printre altele, am explorat meseria de degustător de vinuri și am fost pe Aeroportul Otopeni, unde am asistat la o sesiune de mentenanță pentru avioane.

La o mașină electrică, cel mai complicat aspect este legat de intervențiile la sistemul de baterii de înaltă tensiune sau baterii de tracțiune, cum sunt ele cunoscute. Față de o baterie de 12 volți, un acumulator de tracțiune furnizează curent la o putere mult mai mare, ceea ce le face periculoase în cazul unei intervenții necorespunzătoare.

Pentru a face totul cât mai sigur, BMW a adoptat un set de traininguri care acoperă trei nivele de competență. Practic, tehnicienii companiei se pot specializa la un nivel de bază, care să le permită intervențiile uzuale pe un model electrificat, însă pot merge către specializări mai complexe, dacă-și doresc.

Alexandru Șeremet este responsabil pe partea de comunicare la BMW Group România și ne-a detaliat puțin lucrurile legate de diferențierea sistemelor electrificate pentru mașinile grupului BMW.

„În momentul de față un sistem mild hybrid înseamnă sisteme de 48 de volți. În cazul BMW nu avem acel full hybrid, avem doar diferențierea astea, mild hybrid și plug-in hybrid, și electric. Plug-in hybrid și electric funcționează în momentul de față la tensiuni de 400, aproximativ 400 de volți și putem să ajungem chiar la 800 de volți cu noile generații”, spune el.

În România erau înmatriculate la finalul anului 2024 aproape 10,8 milioane de vehicule, iar cererea de mecanici auto la noi în țară este în mod natural una foarte mare. Dar avem suficienți oameni specializați în acest domeniu?

Alexandru este de părere că, în momentul de față, în România există un deficit pe piața de mecanici, astfel că ar fi nevoie de mai mulți oameni specializați în această meserie, mai ales în contextul în care mașinile devin tot mai complexe.

Un motiv pentru care nu sunt suficienți mecanici auto în piață în momentul de față este acela că după pandemie, piața muncii s-a schimbat și s-a reorientat mai mult către ideea de lucru de acasă, de flexibilitate, în general.

Unul dintre oamenii care-ți va spune ce a pățit mașina ta este Costin Alexandru. Costin lucrează de 7 ani la Automobile Bavaria și coordonează departamentul de diagnoză. Tot el ne-a spus că nu e neapărat mai dificil să faci mentenanță la o mașină modernă, față de una de acum 10-15 ani, dacă respecți procedurile actualizate, specifice noilor modele.

„Am avut întrebări de la mecanic în vârstă, care nu a interacționat cu modele noi; m-a întrebat ce sunt cablurile acelea mov. Dacă nu știi și vezi brusc un model nou, o să te surprindă și n-o să știi ce înseamnă fiecare componentă diferită pe care o vezi acolo și cu care nu ești obișnuit.”

Costin e de părere că tinerii din ziua de azi ar putea fi atrași de această meserie mai mult decât se întâmpla asta în trecut, pentru că tehnologia a evoluat mult, iar acum se lucrează în special pe diagnoză și software și aparatura a devenit și ea mai performantă.

Încă din 2023, România ducea lipsă de mecanici auto, astfel că posesorii de autovehicule erau nevoiți să aștepte mult, chiar și pentru intervenții simple. Locuri de muncă totuși sunt, pentru că în 2022 erau înregistrate la noi în țară peste 12.500 de service-uri auto, potrivit datelor oficiale ale Registrului Auto Român.

Nu este o meserie simplă, dar după cum ai aflat, trainingurile și pregătirile sunt la ordinea zilei, iar faptul că mașinile seamănă în prezent tot mai mult cu un gadget, ar trebui să-ți deschidă curiozitatea.